કાચની ખામી

ઓપ્ટિકલ વિરૂપતા (પોટ સ્પોટ)

ઓપ્ટિકલ ડિફોર્મેશન, જેને "ઇવન સ્પોટ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કાચની સપાટી પર એક નાનો ચાર પ્રતિકાર છે. તેનો આકાર સરળ અને ગોળાકાર છે, જેનો વ્યાસ 0.06 ~ 0.1mm અને 0.05mm ની ઊંડાઈ છે. આ પ્રકારની સ્પોટ ડિફેક્ટ કાચની ઓપ્ટિકલ ગુણવત્તાને નુકસાન પહોંચાડે છે અને અવલોકન કરેલ ઑબ્જેક્ટની છબીને ઘેરી બનાવે છે, તેથી તેને "લાઇટ ક્રોસ ચેન્જ પોઈન્ટ" પણ કહેવામાં આવે છે.

ઓપ્ટિકલ વિરૂપતા ખામી મુખ્યત્વે SnO2 અને સલ્ફાઇડ્સના ઘનીકરણને કારણે થાય છે. સ્ટેનોસ ઓક્સાઇડ પ્રવાહીમાં ઓગાળી શકાય છે અને તેમાં ભારે અસ્થિરતા હોય છે, જ્યારે સ્ટેનસ સલ્ફાઇડ વધુ અસ્થિર હોય છે. તેમની વરાળ ઘટ્ટ થાય છે અને નીચા તાપમાને ધીમે ધીમે એકઠા થાય છે. જ્યારે તે અમુક હદ સુધી સંચિત થાય છે, ત્યારે હવાના પ્રવાહની અસર અથવા કંપન હેઠળ, કન્ડેન્સ્ડ સ્ટેનોસ ઓક્સાઇડ અથવા સ્ટેનસ સલ્ફાઇડ કાચની સપાટી પર પડે છે જે સંપૂર્ણપણે સખત નથી અને સ્પોટ ખામીઓ બનાવે છે. વધુમાં, આ ટીન સંયોજનો શિલ્ડિંગ ગેસમાં ઘટાડતા ઘટકો દ્વારા મેટાલિક ટીનમાં પણ ઘટાડી શકાય છે, અને મેટાલિક ટીન ટીપું કાચમાં સ્પોટ ખામીઓ પણ બનાવશે. જ્યારે ટીન સંયોજનો ઊંચા તાપમાને કાચની સપાટી પર ફોલ્લીઓ બનાવે છે, ત્યારે આ સંયોજનોના અસ્થિરતાને કારણે કાચની સપાટી પર નાના ખાડાઓ રચાય છે.

ઓપ્ટિકલ ડિફોર્મેશન ખામીને ઘટાડવાની મુખ્ય રીતો ઓક્સિજન પ્રદૂષણ અને સલ્ફર પ્રદૂષણ ઘટાડવાનો છે. ઓક્સિજન પ્રદૂષણ મુખ્યત્વે રક્ષણાત્મક ગેસમાં રહેલા ઓક્સિજન અને પાણીની વરાળ અને ઓક્સિજન લીક થવાથી અને ટીન ગેપમાં ફેલાય છે. ટીન ઓક્સાઇડ પ્રવાહી ટીનમાં ઓગાળી શકાય છે અને રક્ષણાત્મક ગેસમાં અસ્થિર થઈ શકે છે. રક્ષણાત્મક ગેસમાં ઓક્સાઇડ ઠંડો હોય છે અને ટીન બાથ કવરની સપાટી પર સંચિત થાય છે અને કાચની સપાટી પર પડે છે. કાચ પોતે પણ ઓક્સિજન પ્રદૂષણનો સ્ત્રોત છે, એટલે કે, કાચના પ્રવાહીમાં ઓગળેલા ઓક્સિજન ટીન બાથમાં બહાર નીકળી જશે, જે મેટલ ટીનને પણ ઓક્સિડાઇઝ કરશે, અને કાચની સપાટી પરની પાણીની વરાળ ટીન બાથની જગ્યામાં પ્રવેશ કરશે. , જે ગેસમાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ પણ વધારે છે.

જ્યારે નાઇટ્રોજન અને હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે ત્યારે સલ્ફર પ્રદૂષણ એક માત્ર પીગળેલા કાચ દ્વારા ટીન બાથમાં લાવવામાં આવે છે. કાચની ઉપરની સપાટી પર, હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડને હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડના રૂપમાં ગેસમાં છોડવામાં આવે છે, જે ટીન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને સ્ટેનસ સલ્ફાઇડ બનાવે છે; કાચની નીચેની સપાટી પર, સલ્ફર સ્ટેનસ સલ્ફાઇડ બનાવવા માટે પ્રવાહી ટીનમાં પ્રવેશ કરે છે, જે પ્રવાહી ટીનમાં ઓગળી જાય છે અને રક્ષણાત્મક ગેસમાં અસ્થિર થાય છે. તે ટીન બાથ કવરની નીચલી સપાટી પર પણ ઘટ્ટ અને એકઠા થઈ શકે છે અને કાચની સપાટી પર પડીને ફોલ્લીઓ બનાવે છે.

તેથી, હાલની ખામીની ઘટનાને રોકવા માટે, ઓપ્ટિકલ વિકૃતિને ઘટાડવા માટે ટીન બાથની સપાટી પરના ઓક્સિડેશન અને સલ્ફાઇડ સબ કપલના કન્ડેન્સેટને શુદ્ધ કરવા માટે ઉચ્ચ-દબાણવાળા શિલ્ડિંગ ગેસનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.

સ્ક્રેચ (ઘર્ષણ)

મૂળ પ્લેટની નિશ્ચિત સ્થિતિની સપાટી પરના સ્ક્રેચ, જે સતત અથવા વચ્ચે-વચ્ચે દેખાય છે, તે મૂળ પ્લેટની દેખાવની ખામીઓમાંની એક છે અને મૂળ પ્લેટના પરિપ્રેક્ષ્ય પ્રદર્શનને અસર કરે છે. તેને સ્ક્રેચ અથવા સ્ક્રેચ કહેવામાં આવે છે. તે એક ખામી છે જે કાચની સપાટી પર રોલર અથવા તીક્ષ્ણ વસ્તુને એન્નીલિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. જો કાચની ઉપરની સપાટી પર સ્ક્રેચ દેખાય છે, તો તે ટીન બાથના પાછળના ભાગમાં અથવા એનેલીંગ ફર્નેસના ઉપરના ભાગમાં ગ્લાસ રિબન પર પડતા હીટિંગ વાયર અથવા થર્મોકોલને કારણે હોઈ શકે છે; અથવા પાછળના છેડાની પ્લેટ અને કાચ વચ્ચે તૂટેલા કાચ જેવી સખત ઇમારત છે. જો નીચલી સપાટી પર સ્ક્રેચ દેખાય છે, તો તે કાચની પ્લેટ અને ટીન બાથ એન્ડ વચ્ચે અટવાયેલા તૂટેલા કાચ અથવા અન્ય પ્રિઝમ હોઈ શકે છે, અથવા આઉટલેટના નીચા તાપમાન અથવા નીચા ટીન પ્રવાહી સ્તરને કારણે ટીન એલિપ્સોઇડ આઉટલેટના છેડા પર કાચનો પટ્ટો ઘસવામાં આવે છે, અથવા એનીલીંગના પહેલા ભાગમાં કાચના પટ્ટા હેઠળ તૂટેલા કાચ છે, વગેરે. આ પ્રકારની ખામી માટે મુખ્ય નિવારક પગલાં એ છે કે રોલરની સપાટીને સરળ રાખવા માટે ડ્રાઇવ લિફ્ટને વારંવાર સાફ કરવી; એટલું જ નહીં, સ્ક્રેચ ઘટાડવા માટે કાચની સપાટી પરના કાચના સ્લેગ અને અન્ય કચરાને આપણે વારંવાર સાફ કરવો જોઈએ.

જ્યારે ટ્રાન્સમિશન કાચના સંપર્કમાં હોય ત્યારે ઘર્ષણને કારણે કાચની સપાટી પરનો સ્ક્રેચ એ સબ સ્ક્રેચ છે. આ પ્રકારની ખામી મુખ્યત્વે રોલરની સપાટી પરના દૂષણ અથવા ખામીને કારણે થાય છે, અને તેમની વચ્ચેનું અંતર માત્ર રોલરનો પરિઘ છે. માઇક્રોસ્કોપ હેઠળ, દરેક સ્ક્રેચ ડઝનથી સેંકડો સૂક્ષ્મ તિરાડોથી બનેલો હોય છે, અને ખાડાની ક્રેક સપાટી શેલ આકારની હોય છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તિરાડો દેખાઈ શકે છે, મૂળ પ્લેટ પણ તૂટી જાય છે. કારણ એ છે કે વ્યક્તિગત રોલર સ્ટોપ અથવા ઝડપ સિંક્રનસ, રોલર વિકૃતિ, રોલર સપાટી ઘર્ષણ અથવા પ્રદૂષણ નથી. ઉકેલ એ છે કે રોલર ટેબલને સમયસર રિપેર કરવું અને ગ્રુવમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ દૂર કરવી.

અક્ષીય પેટર્ન એ કાચની સપાટીની સ્ક્રેચ ખામીઓમાંની એક પણ છે, જે દર્શાવે છે કે મૂળ પ્લેટની સપાટી પર ઇન્ડેન્ટેશનના ફોલ્લીઓ દેખાય છે, જે કાચની સરળ સપાટી અને પ્રકાશ ટ્રાન્સમિટન્સનો નાશ કરે છે. એક્સેલ પેટર્નનું મુખ્ય કારણ એ છે કે મૂળ પ્લેટ સંપૂર્ણપણે સખત નથી, અને એસ્બેસ્ટોસ રોલર સંપર્કમાં છે. જ્યારે આ પ્રકારની ખામી ગંભીર હોય છે, ત્યારે તેના કારણે તિરાડો પણ પડે છે અને મૂળ પ્લેટ ફાટી જાય છે. એક્સેલ પેટર્નને દૂર કરવાની રીત એ છે કે મૂળ પ્લેટના ઠંડકને મજબૂત બનાવવું અને ફોર્મિંગ તાપમાન ઘટાડવું.