Cam Kusuru

Optik deformasyon (pot spot)

"Eşit nokta" olarak da bilinen optik deformasyon, cam yüzeyindeki küçük bir dört dirençtir. Şekli pürüzsüz ve yuvarlaktır, çapı 0,06 ~ 0,1 mm ve derinliği 0,05 mm'dir. Bu tür nokta kusurları camın optik kalitesine zarar verir ve gözlenen nesnenin görüntüsünü karanlık hale getirir, dolayısıyla buna “ışık çapraz değişim noktası” da denir.

Optik deformasyon kusurları esas olarak SnO2 ve sülfitlerin yoğunlaşmasından kaynaklanır. Kalay oksit sıvı içinde çözülebilir ve büyük uçuculuğa sahipken, kalay sülfit daha uçucudur. Buharları yoğunlaşır ve daha düşük sıcaklıklarda yavaş yavaş birikir. Yoğunlaşmış kalay oksit veya kalay sülfit, hava akışının etkisi veya titreşimi altında belirli bir dereceye kadar biriktiğinde, tamamen sertleşmemiş cam yüzeyine düşecek ve nokta kusurları oluşturacaktır. Ayrıca bu kalay bileşikleri, koruyucu gazdaki indirgeyici bileşenler tarafından metalik kalay haline de indirgenebilir ve metalik kalay damlacıkları da camda nokta kusurları oluşturacaktır. Kalay bileşikleri yüksek sıcaklıkta cam yüzeyinde lekeler oluşturduğunda, bu bileşiklerin buharlaşması nedeniyle cam yüzeyinde küçük kraterler oluşacaktır.

Optik deformasyon kusurlarını azaltmanın ana yolları oksijen kirliliğini ve kükürt kirliliğini azaltmaktır. Oksijen kirliliği esas olarak koruyucu gazdaki iz oksijen ve su buharından ve oksijenin kalay boşluğuna sızması ve yayılmasından kaynaklanır. Kalay oksit, sıvı kalay içinde çözülebilir ve koruyucu gaza buharlaştırılabilir. Koruyucu gazın içindeki oksit soğuyarak kalay banyosu kapağının yüzeyinde birikerek cam yüzeyine düşer. Camın kendisi de bir oksijen kirliliği kaynağıdır, yani cam sıvısındaki çözünmüş oksijen kalay banyosunda kaçacak, bu da metal kalayı oksitleyecek ve cam yüzeyindeki su buharı kalay banyosu alanına girecektir. Bu aynı zamanda gazdaki oksijen oranını da arttırır.

Kükürt kirliliği, nitrojen ve hidrojen kullanıldığında erimiş camın kalay banyosuna getirdiği tek kirliliktir. Camın üst yüzeyinde, hidrojen sülfür, kalay ile reaksiyona girerek kalay sülfit oluşturan hidrojen sülfit formunda gaza salınır; Camın alt yüzeyinde, kükürt sıvı kalayın içine girerek kalaylı sülfit oluşturur, bu da sıvı kalayda çözünür ve buharlaşarak koruyucu gaza dönüşür. Ayrıca teneke banyo kapağının alt yüzeyinde yoğunlaşıp birikebilir ve cam yüzeye düşerek lekeler oluşturabilir.

Bu nedenle, mevcut kusurların ortaya çıkmasını önlemek amacıyla, optik deformasyonu azaltmak için kalay banyosunun yüzeyindeki oksidasyon yoğunlaşmasını ve sülfür alt çiftini temizlemek için yüksek basınçlı koruyucu gaz kullanılması gerekir.

Çizik (aşınma)

Orijinal plakanın sabit bir yerindeki yüzeyde sürekli veya aralıklı olarak ortaya çıkan çizik, orijinal plakanın görünüm kusurlarından biridir ve orijinal plakanın perspektif performansını etkiler. Buna çizik veya çizik denir. Tavlama merdanesi veya keskin bir cisimle cam yüzeyinde oluşan kusurdur. Camın üst yüzeyinde çizik görünüyorsa, kalay banyosunun arka yarısında veya tav fırınının üst kısmında bulunan cam şeridin üzerine düşen bir ısıtma teli veya termokupl nedeniyle olabilir; Veya arka uç plaka ile cam arasında kırık cam gibi sert bir yapı vardır. Alt yüzeyde çizik görünüyorsa, cam levha ile kalay banyosu ucu arasına sıkışmış cam kırığı veya diğer prizmalar olabilir veya düşük çıkış sıcaklığı veya düşük kalay sıvı seviyesi nedeniyle cam bant kalay elipsoid çıkış ucuna sürtünebilir. veya tavlamanın ilk yarısında cam kayışın altında cam kırığı var, vb. bu tür kusurlara yönelik temel önleyici tedbirler, silindir yüzeyini pürüzsüz tutmak için tahrik asansörünün sık sık temizlenmesidir; Dahası, çizikleri azaltmak için cam yüzeyindeki cam cürufunu ve diğer kalıntıları sık sık temizlemeliyiz.

Alt çizik, şanzıman cama temas ettiğinde sürtünmeden dolayı cam yüzeyinde oluşan çiziktir. Bu tür kusurlar esas olarak silindirin yüzeyindeki kirlenme veya kusurlardan kaynaklanır ve aralarındaki mesafe yalnızca silindirin çevresi kadardır. Mikroskop altında her çizik onlarca ila yüzlerce mikro çatlaktan oluşur ve çukurun çatlak yüzeyi kabuk şeklindedir. Ciddi durumlarda çatlaklar ortaya çıkabilir, hatta orijinal plakanın kırılmasına neden olabilir. Bunun nedeni, bireysel merdane duruşunun veya hızının senkronize olmaması, merdane deformasyonu, merdane yüzeyinin aşınması veya kirlenmesidir. Çözüm, silindir tablasını zamanında onarmak ve oluktaki yabancı maddeleri çıkarmaktır.

Eksenel desen aynı zamanda camın yüzey çizik kusurlarından biridir; bu, orijinal plakanın yüzeyinde camın pürüzsüz yüzeyini ve ışık geçirgenliğini bozan girintili noktalar bulunduğunu gösterir. Aks düzeninin ana nedeni orijinal plakanın tam olarak sertleşmemiş olması ve asbest silindirinin temas halinde olmasıdır. Bu tür bir kusur ciddi olduğunda çatlaklara da neden olacak ve orijinal plakanın patlamasına neden olacaktır. Aks düzenini ortadan kaldırmanın yolu orijinal plakanın soğumasını güçlendirmek ve şekillendirme sıcaklığını azaltmaktır.